「WA」をトライアル・ドライバーレス・シャトルバスに

ドライバーレスで完全電気式のシャトルバスは、今年オーストラリア─西オーストラリア州で豪州初のテストが行​​われます。

当初は、RACの運転センターで試行されるが、最終的にシャトルはパースの道路にかかると、運輸大臣のディーン・ナルダー氏は火曜日に述べた。

他の国でも同様の車両が試行されており、レーダークルーズコントロールや車線検知警告システムなどの自律機能を備えています。

「シャトルバスのもう1つの安全機能は、マルチマップ技術であり、環境を地図化し、道路の障害物を検出し、交通標識を解釈することを可能にする3D認識を提供する」とNalder氏は語る。

シャトルバスは、インテリジェントトランスポートシステムに特化したフランスのNavya SASによって開発されました。

バスは最大15人の乗客を輸送することができ、最高速度は25km / h、最高速度は45km / hです。

パースの連邦議会員である労働党のAlannah MacTiernanは、この裁判を歓迎し、リバース州政府に対し、パースの駅での慢性的なパーキング問題に対処するために自律シャトルの利用を検討するよう促した。

「自律型車両は既存の道路の能力を倍増させる可能性があり、道路や公共交通インフラの資金調達に際して考慮する必要がある」と彼女は語った。

連邦政府は不足分を埋めるために道路利用者の徴収を見なければならないため、燃費を大幅に向上させて燃料消費量に大きな影響を与えます。

昨年11月には、南オーストラリア州政府と独立系道路調査機関ARRB Groupが、アデレードの南部高速道路での初の無人運転車試験を成功裏に実施しました。この試行では、自動レーンキープ、適応クルーズコントロール、アクティブキューアシストを実演した2台のVolvo XC90車が参加しました。

ARRBグループは、昨年7月に同裁判を実施する意向を発表し、他の豪州政府と同様の裁判を行う討議を行っていた時に言った。

「ドライバーレス・クルマは、日常のオーストラリア人の交通安全と生活の質を大幅に向上させ、国の経済競争力を高め、首都圏のインフラを損なう急速な渋滞を緩和し、 ARRBグループのジェラルド・ウォルドロン(Gerard Waldron)専務取締役は当時、

昨年9月、ディーキン大学の研究者はゼネラルモーターズ(GM)と提携し、自動車市場の未来に向けて「革新的で競争力のある」ソリューションの開発に注力しました。

ディーキン氏は、このセンターは技術主導型の自動車製品を開発する予定であり、新しいセンターの初期の焦点は、モデルを市販のソフトウェアに実装する前に、較正テスト手順を含む先進的な構成モデルと故障モデルを開発することだと語った。

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一方、日本の自動車メーカー、日産は、2020年までには道路準備自立車を稼働させると以前から言いました。また、Hyandaiは、今後5年間で商用の自家用車を推進していると述べ、フォードは自律運転技術研究計画本格的な高度なエンジニアリングプログラムまで

さらに、ニュージーランドの輸送機関は、昨年8月に、運転を可能にするために必要なデジタルマッピングとネットワークの状態を含む、自動車両の配備に関する国の技術的準備状況の調査を依頼していたことを発表しました。

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